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VÉLO

Sport / Triathlon / VÉLO

Comment s’équiper pour faire du vélo de route en hiver ?

17/02/2021

L’hiver est bel et bien là. Il fait froid, il fait sombre, humide… On est tellement mieux à l’intérieur. Pourtant, même si nous sommes de plus en plus adeptes du home-trainer l’hiver, rouler par temps froid reste tout à fait possible à la seule condition d’être bien équipé.

Pour les cyclistes aguerris cet article va peut-être vous sembler un peu simpliste, mais puisqu’on me l’a souvent demandé et parce que je suis moi-même passée par là à mes tout débuts, je vais essayer de vous donner quelques conseils pratiques issus de mon expérience personnelle. Je suis ambassadrice Specialized France, je vais donc vous montrer mon équipement, à savoir du 100% Specialized. Pour rien au monde je n’échangerais mon équipement actuel avec un autre car je le trouve d’excellente qualité et très résistant par rapport à ce que j’ai pu connaître dans le passé.

Après c’est comme tout, prenez ce qu’il y a à prendre et laissez ce qu’il y a à laisser. 🙂

Pour savoir comment je vais m’équiper pour ma sortie vélo, que ce soit en hiver ou en été, je regarde toujours la météo sur le site météociel.fr, en trois ans de cyclisme, le site ne s’est jamais trompé sur la météo prévue.

Protéger les extrémités

Le cou, la nuque et la tête

En ce qui concerne le cou et la nuque, il m’arrive de mettre un tour de cou mais je dois avouer ne pas en être très fan, ça me donne vite chaud donc j’en mets très rarement, il faut vraiment qu’il fasse en dessous de 0° pour que je décide d’en mettre un ! En ce qui concerne la protection des oreilles, je mets un bandeau de course à pied qui me permet d’avoir la tête aérée par rapport à un sous-casque de vélo 🙂

Les mains

Avec mon syndrome de Raynaud, les mains et les pieds sous toujours compliqués pour moi l’hiver ! Je porte toujours des sous-gants en soie + des gants chauds résistants à la pluie et au vent lorsqu’il fait entre -5° et 5° environ en ressenti. Lorsqu’il fait 5/10°, dans mon cas, les gants hiver suffisent.

Les pieds

Comme je vous le disais, les extrémités c’est un véritable casse-tête pour moi. Pour protéger mes pieds j’opte pour une bonne paire de chaussettes hautes et chaudes + des sur-chaussures mais là encore, il m’arrive très souvent d’avoir froid ! Alors si certains parmi vous ont des conseils magiques, je suis preneuse !

Petit tips : j’ai une paire de chaussures dédiée à l’hiver. Je l’ai prise en noir comme ça elle se salissent et s’abiment moins vite.

Garder le buste au chaud et au sec

  1. Sous-Maillot Manches Longues Mérino

Mérino ou non, je vous recommande fortement de porter un sous-maillot manches longues. Personnellement, j’aime énormément la laine de mérinos car elle est excellente pour réguler la température corporelle. Lors de mes premières sorties vélo en hiver, je partais trop couverte et j’avais vite chaud, du coup je transpirais et lorsque le vent se levait ou que je faisais des descentes j’avais tout de suite très froid sans pouvoir me réchauffer par la suite. C’est pourquoi ce sous-maillot en laine de mérinos est vraiment idéal pour moi.

       2.  Une veste d’hiver

Par-dessus mon sous-maillot manches longues en laine de mérinos, je porte une veste d’hiver (la veste femme element SL R Specialized sur la photo). En fonction des conditions météo, je choisis une veste plus ou moins chaude qui protège du vent et si besoin, je prévois une deuxième veste protégeant de la pluie dans ma poche arrière car il n’y a rien de pire pour avoir froid que d’être trempé !

Et même si elle sont moins frileuses, protéger les jambes

Il va falloir vous offrir  un cuissard « long ». Honnêtement, lorsque l’on débute,  un seul cuissard long suffit puisqu’on ne roule pas tant que ça en hiver et ils sont très résistants ! Il est possible de le garder plusieurs hivers sans soucis, d’autant plus si vous en choisissez un noir 🙂

Des petites astuces pour rouler en toute sécurité en automne/hiver:

Casque + Angi

Printemps, été, automne ou hiver pour rouler en toute sécurité le casque est selon moi obligatoire ! En hiver je préfère un casque « recouvrant » le S-works Evade alors que l’été je vais préférer un casque plus aéré comme le S-Works Prevail II.

De plus, j’utilise la capteur Angi de Specialized qui est un Live Tracker qui permet d’indiquer à mes contacts d’urgence lorsque je pars rouler et qui leur permet de suivre mes déplacements en temps réel. Angi est également un détecteur de chute qui en cas de chute avertit mes contacts d’urgence  et qui leur communique ma position afin qu’ils puissent prévenir les secours.

Angi est un capteur Specialized compatible avec la plupart des marques et des modèles de casque et qui ne nécessite aucun abonnement annuel.

Lampes de vélo

Personnellement, je rajoute toujours une petite lampe rouge clignotante à l’arrière de mon vélo afin d’augmenter ma visibilité. Ce n’est pas parce qu’il fait beau au moment de partir que je ne vais pas me retrouver dans le brouillard 30 min plus tard.

Couleurs flachi

Je ne sors la veste noire que lorsqu’il est censé faire grand ciel bleu l’après-midi, sinon, je porte toujours une veste de couleur (fushia, turquoise) afin d’être d’autant plus visible par les automobilistes.

Roues d’entraînement

Là encore c’est très personnel mais je préfère rouler avec mes roues en aluminium l’hiver et garder mes roues carbone pour les beaux jours.

 

Je pense avoir fait à peu près le tour, si jamais vous avez des questions, n’hésitez pas !

Merci d’être là,

Laura

 

 

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Sport / Triathlon / VÉLO

Étude posturale K7 Bikes

27/01/2021

J’ai commencé le vélo de route en juin 2017. J’ai très (très) vite accroché et je me suis inscrite dans la foulée à l’Ironman de Nice 2018 pour ma première année de triathlon. Et comme j’ai attrapé le virus, j’ai remis ça en 2019 sur l’Ironman Vichy !

Pendant mes deux préparations Ironman, j’ai eu des douleurs aux genoux sur les sorties de plus de 5h. Puis, sur mes deux Ironman, j’ai eu des douleurs aux lombaires dans les montées. Ces douleurs ont été assez handicapantes sur mes Ironman, je me suis retrouvée sur certaines portions à devoir me positionner buste droit pour soulager les douleurs et ce n’est pas ce qu’il existe de plus optimal en course.

Cette année, j’ai eu la bonne idée de m’inscrire à la RACE ACROSS FRANCE 300km (336km pour être précise). 300km de la ville de Mandelieu-La-Napoule au sommet du géant de Provence… le Mont Ventoux ! Un rêve à m’en donner la chair de poule…

Alors autant vous dire que pour mes premiers pas dans le monde de l’ultra-cyclisme, je me suis dit que j’allais faire une étude posturale afin de pouvoir optimiser au mieux ma préparation, sans douleurs. Et puisque qu’il y a « étude posturale » et « étude posturale »… J’ai choisi de faire la mienne chez K7 BIKES à Montlhéry !

L’étude posturale vélo K7 BIKES

Je vais vous parler ici de l’étude posturale proposée par K7 BIKES : la RETÜL Fit de Specialized. Parce qu’elle permet au cycliste d’optimiser sa puissance, son endurance et son confort en adaptant son vélo à sa morphologie, mais aussi et surtout parce que j’en suis très satisfaite.

Au-delà de soulager d’éventuelles douleurs, l’étude posturale permet d’optimiser les performances en améliorant le rendement, une bonne position permettra de rouler plus longtemps, plus vite, en y prenant plus de plaisir !

Le déroulé de l’étude posturale vélo K7 BIKES :

Commençons par un petit entretien

Le but pour Jimmy est de connaître mon type de pratique (occasionnelle, performance, route, triathlon) et mes objectifs en vue de cette étude posturale (soulager mes douleurs, gagner en confort, améliorer mes performances). C’est également l’occasion d’évoquer d’éventuels soucis de santé que j’aurais pu avoir comme des fractures ou des luxations qui peuvent interférer avec la pratique du cyclisme.

Évaluation physique et morphologique, les changements :

Des semelles sur-mesure

Je suis scrutée de tous les côtés, l’objectif est de détecter d’éventuels déséquilibres. Mes rotules « rentrent » vers l’intérieur et à la vue de mes voûtes plantaire, Jimmy me propose des semelles thermo-formées Specialized. J’ai immédiatement la sensation d’être parfaitement calée et maintenue dans mes chaussures (s-works 7) déjà bien rigides.

Une selle adaptée à ma morphologie

Pour choisir au mieux la selle, une mesure de l’écartement des ischions est réalisée, ce qui permet de définir la largeur de selle la plus adaptée. Dans mon cas, depuis que je roule avec mon nouveau vélo, le Roubaix Expert, j’ai des douleurs au niveau de l’aine droite. Jimmy a été d’une patience hors normes et m’a fait tester TOUTES les selles qu’il avait en magasin jusqu’à ce que je trouve la selle qui me convienne.

Analyse dynamique, les changements :

J’enfourche mon vélo pour commencer l’étude dynamique. Jimmy me positionne à des endroits précis des patchs qui lui permettent de définir les angles de positionnement. Je commence à pédaler, Jimmy, grâce à son oeil avisé, analyse la qualité de mes mouvements.

Le processus est relativement long, car il faut essayer de nombreux réglages. Dans mon cas, Jimmy a changé ma hauteur de selle, ma hauteur de cintre mais aussi le cintre en lui-même ce qui fait tout de même beaucoup de changement !

Ce que j’ai le plus apprécié sur l’étude posturale vélo K7 BIKES :

L’investissement de Jimmy ! Je suis arrivée à 10h et je suis repartie à 13h… Soit 3h d’étude posturale ! Je suis repartie avec un vélo prêt à rouler car l’ensemble des changements ont été faits pendant l’étude 🙂

Le prix

Tout au long de cet article, vous avez pu vous faire une idée de l’étude posturale proposé par K7 BIKES. Cette étude posturale a également un prix de 250€ pour un vtt ou vélo de route et de 300€ pour un vélo avec des prolongateurs car ça prend plus de temps.

En ce qui concerne les semelles, les semelles thermo-formées custom coûtent 150€, les semelles body geometry avec trois niveaux de soutien différents coûtent 29,99€.

Selon moi, ça les vaut largement ! Toutes les études posturales ne se valent pas. Je vous recommande sincèrement K7 BIKES si vous êtes en région parisienne.

Pour réserver

Retrouvez toutes les infos de l’étude posturale vélo sur le site K7 BIKES

Vous pouvez les contacter par téléphone : 01.69.01.48.34 ou par mail: info@k7-bikes.com 🙂

En espérant que cet article ait répondu à vos questions,

Merci d’être là,

Laura

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Sport / VÉLO

Comment choisir son
premier vélo de route ?

24/09/2018

Chose promise, chose due ! Je vous avais demandé il y a quelques semaines sur Instagram si vous aviez des questions concernant le vélo de route. J’ai reçu beaucoup de questions que je compte répartir en plusieurs « articles » : vélo de route débutant, confirmé, spé ironman, spé montagne, étude posturale, prévention et des tutos. Cet article « comment choisir son premier vélo de route ? » est donc le premiers d’une longue série hihi

La première question que j’avais reçue était « Je cherche un vélo de route pour débuter le triathlon, conseils-tu les b’twin ? » et là je me suis dit « bah oui, c’est d’ailleurs chez Decathlon que j’ai acheté mon premier vélo de route ». D’où mon choix de tourner cette vidéo chez Décathlon. Je tiens à préciser que je n’ai reçu aucune contrepartie de la part de Decathlon France. Pour pouvoir faire cette vidéo, j’ai fait les yeux doux à Maxence, que vous connaissez tous plus ou moins si vous me suivez sur Instagram… Bref, après un bon petit mois de négociation, la vidéo est là. L’article aussi. Les vélos présentés sont des B’twin, une marque Decathlon. Bien entendu, il existe des équivalent chez d’autres constructeurs : Giant/Liv, BMC, Lapierre, Trek, Canyon ect 🙂

Comment choisir son vélo de route débutant ?

Le confort pour les débutants, l’exigence pour les compétiteurs.

Les vélos de type confort ou endurance visent les personnes qui veulent faire du vélo en mode découverte/loisir : 2 à 3 sorties par semaine et quelques triathlons (S,M,L) et/ou cyclosportives dans l’année sans autres objectifs que le PLAISIR : vous devez donc vous se sentir à l’aise sur le vélo.

Deux modèles :

  • B’twin Triban 520
  • B’twin Triban 540

Les vélos de type performance visent les compétiteurs à la recherche de chronos ou de performances sportives, à cela je rajouterai qu’ils visent des personnes qui ont déjà de bonnes bases. Le choix du vélo dépendra alors plus du profil du cycliste : sprinteur, rouleur, grimpeur ou triathlète.

Quel vélo choisir pour débuter le triathlon ?

Il existe sur le marché des vélos spé « triathlon ». Le cadre est plus rigide et plus aérodynamique avec une position plus agressive difficile à tenir pour des personnes qui ne sont pas habituées à rouler. C’est pourquoi, si vous débutez le triathlon et que vous n’avez jamais fait de vélo de route, je vous conseillerai de commencer par un vélo de route de type confort endurance. Le profil de la course est également à prendre en compte. Pour des épreuves en montagne comme l’embrunman par exemple, il est rare de voir des vélos spé triathlon, les athletes privilégient généralement des vélos typés montagne.

Comment choisir son premier vélo pour avoir un bon rapport qualité/prix/performance ? Qu’est-ce qui est important sur un vélo ?

  1. La géométrie du cadre

Encore une fois, l’important est de faire le bon choix entre un cadre endurance ou performance. Il est important de ne pas sur estimer son niveau, cela vous défavorisera plus qu’autre chose. C’est l’une des erreurs les plus fréquemment commise. La deuxième erreur est de prendre un vélo trop petit. Lorsque vous débutez vaut mieux choisir un vélo un peu plus grand que trop petit. À l’inverse, le compétiteur, lui prendre un vélo plus petit pour avoir plus de rendement.

  1. Carbone ou Aluminium
  • Le principal avantage d’un cadre aluminium est qu’il reste léger pour un coût de fabrication peu élevé. C’est un cadre que l’on retrouve  principalement sur les vélos de type loisir/endurance. L’aluminium est un matériau plus souple et donc plus confortable. Un autre point est à prendre en compte,  la durabilité de l’aluminium est importante : moins de risques de casse !
  • Le cadre carbone, lui, est le plus utilisé par les cyclistes qui recherchent la performance. Il est léger et rigide. C’est pourquoi il conviendra plus difficilement aux débutants : plus le cadre est rigide, moins il est confortable et donc maniable. En cas de choc, le cadre carbone a aussi plus de risques de se casser..
  1. Les roues

Il existe trois types de composition de roues : aluminium, carbone ou mixte aluminium/carbone. Pour le loisir, il vaut mieux privilégier le confort et la polyvalence, donc des jantes en aluminium. En revanche, si vous habitez à la montagne ou que vous vous attendez  à monter des cols, il vaut mieux miser sur la légèreté : des jantes carbones, ou mixtes aluminium/carbone. Les roues mixtes aluminium/carbone sont recommandées pour varier les terrains et le profil des sorties, elles combinent solidité, rendement et gain de poids.

  1. Le groupe

Le groupe est l’ensemble des pièces qui composent la transmission d’un vélo (dérailleur, manettes de vitesses…), ce qui permet d’avancer et de changer de vitesse. Avoir un groupe de bonne gamme est nécessaire pour une meilleure fluidité.

Les différents groupes :

Groupe Shimano :  

  • Entrée de gamme, petit budget, découverte du cyclisme : Claris, Sora, Tiagra
  • Milieu de gamme, budget moyen, compétition : 105, Ultegra
  • Haut de gamme, « gros » budget, compétition : DureAce

Groupe Sram :

  • Entrée de gamme, petit budget, découverte du cyclisme : Apex
  • Milieu de gamme, budget moyen, compétition : Rival, Force
  • Haut de gamme, « gros » budget, compétition : Red

Groupe Campagnolo:

  • Entrée de gamme, petit budget, découverte du cyclisme : Centaur, Véloce
  • Milieu de gamme, budget moyen, compétition : Potenza, Athena, Chorus
  • Haut de gamme, « gros » budget, compétition : Record, Super Record
  1. Le poids

Pour la pratique du vélo de route loisir, le poids ne doit pas être un élément à prendre en compte en priorité, a moins que vous habitiez en montagne.

Quel a été ton premier vélo de triathlon ? / Un bon vélo à moins de 800E pour débuter ?

Mon premier vélo de route a été le vélo Triban 540 de B’twin. Il m’a couté 800€ tout pile. C’est un très bon vélo :

  • Géométrie confort, position plus relevée
  • Cadre en aluminium
  • Roues alu Mavic AKSIUM
  • Shimano 105 11 vitesses : la référence du marché
  • 9kg

Jusqu’à quel point la qualité ou le prix du vélo fait une différence pour une débutante ?

Je pense sincèrement qu’il faut se débarrasser de certaines idées reçues. Le prix du vélo ne fait pas et ne fera JAMAIS le cycliste  ! Sinon, ce serait bien trop facile : il suffirait d’avoir un vélo hors de prix pour gagner une course. Selon moi, il n’y a pas de mauvais vélo. Le plus important lorsque l’on débute et d’avoir un vélo polyvalent. Ensuite c’est la charge de travail, d’entrainement qui va déterminer le cycliste. Bref, il faut faire de la caisse, tourner les jambes, faire de la vélocité, de la force, gagner en puissance ect, c’est ça, qui fera de vous un bon cycliste !

Pour l’anecdote, j’ai une amie qui a faits l’Ironman 70.3 pays d’Aix avec le vélo B’twin 520 et elle a fait un bien meilleur temps que moi alors que j’avais le haut de gamme B’twin ultra 940 CF. Conclusion : entrainez-vous avant de vous ruiner 🙂

Pédale plate ou pédale auto lorsque l’on débute ou pas ?

Pédale plate pour commencer et gagner en confiance. Une fois que vous vous sentez à l’aise vous pouvez passer sur pédales automatique.

Question bête mais comment progresser ?

La PROGRESSIVITE. Je vous déconseille de chercher la performance « pure est dure » dès le début au risque d’être écœurer trop rapidement. Commencez avec l’objectif de prendre du plaisir puis allongez progressivement les sorties. Il est également très important d’être régulier dans sa pratique. Enfin, lorsque vous vous sentirez prêt avec des objectifs précis en tête vous pourrez faire appel à un entraineur.

Et pour aller plus loin …

Si même débutant vous avez des objectifs de compétitions en tête et que vous souhaitez vous faire plaisir, le vélo de route Ultra 920 AF est fait pour vous !

 

J’espère avoir répondu à toutes vos questions sur le vélo de route débutant et que cette nouvelle catégorie va vous donner envie de vous lancer tout en vous rassurer sur ce sport ! N’hésitez pas si vous avez des questions ou des suggestions d’articles sur le vélo de route, ou autre d’ailleurs ! 🙂

 

À très vite,

Laura

P.S : Merci Maxence et Dacthlon Chambourcy d’avoir répondu aux questions.

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